九月22,2017

第131集:Waves Pt。 3

第131集:Waves Pt。 3

被送往海底,毫无反应。本集我们将从看英国人对新的U-Boat威胁做出的反应开始。然后,这将使我们进入有关车队的讨论,以及为什么英国花了这么长时间才开始使用它们。在本集的结尾,我们将简短地讨论德国U型船战争的最后12个月,与1917年不同的是,1918年对于德国水手来说不是一个快乐的时光。

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在英国下沉

英国各地成功的U艇攻击地图

沉没在地中海

地中海地区成功的U型船袭击地图

德意志大陆

U-Boat 德意志大陆

德国U艇

德国U艇

无限制区域1917

1917年无限制潜艇战地区

美国报纸

来自美国的报纸

资料来源

U船战1914-1918年 埃德温·A·格雷(Edwyn A.Gray)

世界未完成 由G.J.迈耶

钢环 亚历山大·沃森(Alexander Watson)

第一次世界大战 约翰·基根(John Keegan)

钢城堡 罗伯特·马西(Robert K.Massie)

战略的复杂性:杰基·费希尔与潜艇的麻烦 克里斯托弗·马丁(Christopher Martin)

成绩单

被送往海底,毫无反应。本集我们将从看英国人对新的U-Boat威胁做出的反应开始。然后,这将使我们进入有关车队的讨论,以及为什么英国花了这么长时间才开始使用它们。在本集的结尾,我们将简短地讨论德国U型船战争的最后12个月,与1917年不同的是,1918年对于德国水手来说不是一个快乐的时光。

英国人的一种回应与停止或减慢U-Boat攻击的速度无关,而是集中于报复。德国人已经非常清楚地表明了医院的船只,即使是那些有明显标志的船只也不会在英吉利海峡自由统治。他们之所以这样做,是因为他们相信英国人正在使用这些船只向该大陆运送部队,枪支和弹药。他们还声称在甲板上看到卡其色的穿衣服的人后有这个事实的证据,他们将继续向任何愿意听的人重复这个事实。尽管证据可能有些怀疑,但德国人不断重复,以及直到战时英国人的其他行动,这意味着许多中立国家还是相信德国人而不是英国人。不过,英国人并不十分在意,英国人将对这些袭击的反应不是在海上,而是在空中。我将让埃德温·格雷(Edwyn Gray)从他的《 1914年至1918年的潜艇战争》一书中解释"这些肆意的攻击引起了各种报复,令人遗憾的是,这些盟军在被唤醒时同样具有实施恐怖战术的能力。 4月14日,轰炸机袭击了黑森林的弗里堡,一次袭击“以报复”的方式杀死了平民,法国海军开始将德国军官劫持为人质,以阻止进一步的袭击。作为回应,德国人从不厌恶利用恐怖手段,在西线的火线中暴露了法国官兵人数的三倍。除宣传外,报复行动一无所获,过了一会儿,双方似乎都默契了起来,针锋相对的政策也停止了。 "

除了上面讨论的报复行为之外,英国政府还通过三种方式对“ U-Boat”袭击做出了反应。首先,他们通过食品和食品生产部试图减少家庭消费并增加产量。这基本上意味着将他们一直在执行的政策加倍,至少自从该部于1917年初在农业委员会下成立以来。第二项政策是确保他们仍然可以使用中立运输。上周,我们讨论了U艇运动的目标之一是由于担心U艇而恐吓中性海上航行,这确实奏效了。挪威,丹麦和瑞典等国家开始拒绝从英国港口航行。但是英国人需要这些船只在海上并与英国商人进行贸易,因此他们投入了一些精力。他们基本上是将中立船只扣为人质,在其他船只及其货物代替之前,他们不允许他们离开或返回家园。如果这些国家继续大惊小怪,英国威胁要使用封锁来阻止供应物资完全到达中立国家,而这些国家已经被证明可以这样做。基本上,他们是恶霸。采取的第三项行动是开始向海军施加压力,要求其派遣车队,但他们并未立即采取行动。

在前往护卫舰队之前,我们必须看一下皇家海军的情况,特别是驱逐舰周围的情况。驱逐舰是最大,最坚固或最迷人的船只,但它们起到了至关重要的作用。这些目的之一是防止潜艇袭击。在这项任务中,驱逐舰是英国人所能提供的最好的驱逐舰,具有在表面上驱逐潜艇,以其速度和机动性躲避鱼雷的能力,并在后来的战争中与深水炸弹交战。并非每艘驱逐舰都有水听器或深水炸弹,但它们正在缓慢推出。英国人面临的问题是,驱逐舰根本就不够用。海军总共有260艘作战驱逐舰,但其中有100艘被分配给Scapa Flow的大舰队。剩下的160人必须确保过海通道,巡逻海岸线并保护商船运输。像其他任何船只一样,它们也不能无限期地停留在海上,就像U型船一样,一定比例的船将始终在港口进行维修和供应。最终的问题是这些驱逐舰是烧油船,但英国的燃油储量远低于预期,部分原因是U型船沉没了这么多油轮。负责护卫商船的驱逐舰尽了最大的努力,但这里有很多海洋要掩护,在那片海洋上有很多船需要保护。与1917年的其他事件一样,美国被证明是英国人的重要财富。宣布战争与皇家海军联络后,美国海军已将威廉·西姆斯(William Sims)送往伦敦。当他到达时,他非常担心潜艇的威胁,但他知道美国可以提供帮助。他致电华盛顿,说立即帮助英国人的最佳方法是将任何可用的驱逐舰运到欧洲,以帮助保护商船。他说服华盛顿的那些人,正是这些驱逐舰将盟军留在战争中,直到美军到达为止。他被告知将立即派出6艘驱逐舰,随后还将派遣更多驱逐舰。这看起来似乎很小,六艘驱逐舰的力量并不大,但它代表了冰山一角,是美国陆军和海军之间政策上的巨大差异。西姆斯是一个信徒,最终海军其他成员都确信,美国海军不必成为欧洲的独立舰队,而应该只是加强皇家海军。英国人当然是这个想法的忠实拥护者,因为这意味着在整个战争中,美国海军舰船将与皇家海军密切合作并受皇家海军的指挥。尽管最终这将意味着目前拥有一支由大舰队组成的庞大舰队,但这仅意味着在1917年中,美国驱逐舰将抵达英国,并将由英国海军上将路易斯·贝利爵士指挥。到7月,在他的指挥下将有37艘驱逐舰,还有更多驱逐舰,它们将几乎立即开始有所作为。

驱逐舰如此重要的原因之一是因为对车队系统的持续讨论。战争初期,皇家海军讨厌护卫舰的想法,他们的大部分担心是因为这样一个事实,那就是将那么多鸡蛋放到一个篮子里,如果一艘U船找到护卫舰,他们可能会造成严重破坏。杰里科海军上将在他的《潜艇危险》一书中写了很多"我们经常讨论建立车队系统的可能性。我们看到了可能受到的损失,这是由于未成功保护的护卫队成功遭到攻击而造成的,以及我们提供足够保护以使系统合理安全的前景。"护卫舰还必须缓慢地以仅与最慢的船一样快的速度航行,这意味着许多船在危险区域花费的时间比他们自己需要的更多。即使海军继续抵制护卫舰的想法,1917年4月商船的全面倒塌也意味着他们无法抗拒建立护卫舰系统的要求。至少必须对其进行尝试,如果它能正常工作就很好,如果它不起作用就可以停止并找到另一个解决方案。在4月27日,海军部施加压力,并于当天设立了实验车队,该车队将从直布罗陀启航至英吉利海峡。将有16艘商船在3列中航行,并且在整个旅程中将有2艘武装商船和3艘武装游艇。一旦车队进入已知的危险区域,它将由6艘驱逐舰加入。美国人西姆斯(Simms)会说,这些驱逐舰的目标是"在无法进行潜水作业的海洋表面上划一平方英里,然后将其移动直到到达港口为止。"5月10日,这些船只离开直布罗陀,5月20日,它们不受伤害地进入普利茅斯。下一次测试是针对跨大西洋的车队,这再次取得了成功。到7月底,已经有21个车队,共有354艘船横渡了大西洋,其中只有2艘被潜艇击沉。后来在第二次世界大战中担任德国海军司令的卡尔·多尼兹(Karl Doenitz)将谈到造成这种情况的部分原因"海洋一下子变得空无一人。长时间长时间单独运行的U型艇根本看不到任何东西。然后突然升起,将一列巨大的舰船交织在一起,其中三十,五十或更多艘船被各种类型的战舰所包围。"双方很快就发现,当船只在护航中时,U形船很难找到它们。皇家海军大大高估了德国U型船在大洋中发现集中舰船的能力。温斯顿·丘吉尔(Winston Churchill)会这样写道"海的面积是如此之大,以至于护航队的规模和一艘船的规模之差几乎没有什么意义可缩小。"通过乘20艘船并将它们放在车队中,德国人发现根本找不到东西要困难20倍。总体而言,车队将取得令人难以置信的成功,他们将开始一些事件,这些事件将看到U型船的影响,如果不降为零的话,至少将影响减小到几乎微不足道的程度。

即使英国人现在采取了正确的行动,U-Boat的危险也没有立即消失。为了确保他们仍有商船向前推进,他们重新努力建造更多。只要它们能比德国人沉没的船快建造船,一切都会好起来的,为此,商船被标准化,并从军队中召回了35,000名熟练的造船商。这是一个好主意,因为6月份U型船将创下第二个月的新高,达到近70万吨。这将迅速下降,7月仅为55万吨,8月为50万吨。在这段时间里,仍有大量的船运在车队外,而这些船的损失率几乎是车队内的损失率的14倍。这几个月的另一个有趣的事实是,遭到U型船攻击的大部分船只实际上是在欧洲丢下货物后返回美国的。直到八月份,这些船仍将完全独自旅行。 U-Boats也试图改变他们大部分狩猎的地点。随着车队在公海航行,下沉船只的最佳机会是在不列颠群岛附近,直到船只到达集中点为止。由于狩猎场的这种变化,在1917年下半年,沿海岸10英里沉没的船只数量从总数的20%变为近60%。在今年剩余的时间里,总数会有所波动,但他们将永远处于下降趋势。 35,000、450,000、300,000、414,000。然后,在1918年的前5个月中,他们的平均收入仅为325,000。到1017年底,即使船只仍被送入海底,最大的威胁也已经过去。

在1917年间,U型船的原始成绩下降了,但在其他领域也遇到了问题。随着针对政客和公众的竞选毒品开始失去对U型船可以实现已承诺的快速胜利的信心。德国海军根本无法回答英国对其潜艇战术的反应。美国驱逐舰开始在涵盖西方进近中发挥越来越大的作用,并且由于配备了水听器和深度炸弹,它们成为越来越高效的潜艇猎人。护航系统还使他们几乎找不到船,更不用说沉没了,驱逐舰提供的保护开始对U型船队造成不可挽回的伤害。在上半年,在引入车队之前,只有20艘U型船沉没,但是下半年该数字将激增至43艘。在1918年,情况将进一步恶化。这引起了一个明显的问题,就是巡逻的U艇数量不多,不可能通过增加产量来弥补更大的损失,但是最不明显的问题是船员的素质下降。直到1917年末,德国人一直试图为新的潜水艇配备至少一些资深船员,以帮助使这支海军舰队的新成员members之以鼻。但是,这很快将变得不可能,因为资深的小规模军官到年底将成为稀有品种。这意味着可以制造的U型船通常由几乎没有经验的后备人员来操纵,并由处于几乎相同位置的军官领导。在1918年初,人们尝试将潜艇组合在一起,这种战术在1940年将变得更加著名,但是到那时,根本就没有足够的U型船来同时拥有这些组或背包,而且他们还知道覆盖了所有海道,使这些团体感到适得其反。

战争期间,U-Boat并不是仅有的大西洋和北海地区。潜水艇也在波罗的海和黑海以及最赚钱的狩猎场地中海地区进行作业。 1916年将在这里沉没超过660万吨的托运人。当1917年无限制的运动开始时,该地区将总共有27架德国和15架奥地利U型船。这些船的优势之一是,当适应更广阔的大西洋时,地中海的自然环境更加狭窄。结合Med始终是英国人的第二战区这一事实,意味着1917年4月,英国人和法国人采取了激烈的步骤,将原本应该通过苏伊士运河的大部分交通引向而是绕开非洲角(Cape of Africa),增加旅行时间,以避开U-Boat遇难的最惨烈时刻。一群无法完全离开该地区的船只是军用船只,在地中海,他们发现生活远比其他战区困难。在战争的头三年中,沉没了7艘战舰,其中3艘是法国战舰,还有4艘是英国战舰。引入车队后,潮流确实开始转向,它们很自然地适合地中海地区较为狭窄的海上航道,因为该航道已经在某些地区将船只捆绑在一起。随着防御型驱逐舰的增加,U型艇的生活变得更加困难,但它们继续以相当不错的速度击沉船只。这并不是说德国人没有问题,只是战争后期才出现的护卫舰系统。他们最大的问题围绕物流。德国人和奥地利人从未想象过他们会在地中海拥有如此多的U型船,而他们根本没有足够的设施来支持所有人。在很多情况下,U-Boats必须将4,000英里的航行返回德国进行更广泛的大修,这使他们长时间脱离了狩猎场。这是他们在战争期间永远无法解决的问题,这对德国人造成了最大的打击,这是受其影响最大的U型艇。

事实证明,1917年对于U艇而言是最成功的一年,但是战争并未在1917年结束,而1918年将是一场不同的比赛。毫无疑问,他们仍然沉没在船只上,2月为32万吨,3月为340,000吨,4月为280,000吨,5月为295,000吨,但现在代价不菲。 2月,3月7日,4月7日有3艘U型船失踪。由于舰队系统的存在,他们发现船的频率也降低了。在1917年初,U型船每2天发现一次并击沉一艘船,直到1918年中,这是长达14天的巡逻时间。这给人及其机器施加了越来越大的压力,德国人需要将更多的船只留在更长的时间,以弥补损失和生产率下降。他们需要更多的船只,但这并不会很快发生。不管他们呆了多久,沉没了多少艘船,到1918年4月的事实方式都没有关系。美国和英国的造船厂对损失惨重的建筑物进行了改建,即使德国人可以将他们的U型船加倍,三倍,四倍,即使他们能够找到可以乘船的人也可能没有关系。 1918年1月,海军不得不放弃其志愿人员系统,因为它根本无法应付所需的船员人数,相反,在其余的战争中,这些人将被征召加入U艇服役。埃德温·格雷(Edwyn Gray)描绘了谢尔海军上将的景象(1918年中)"甚至到现在,舍尔都表现出绝望的迹象。他在回忆录中感叹道:“许多拥有出色且经验丰富的船员的U艇没有返回。” “过去几个月的结果表明,个别船只的成功率一直在下降。”即使在这最后的绝望的几周中,胜利的诱惑仍在他的眼中不断燃起,最终变得越来越暗淡。将视线转移到现实情况上,他不再寻求胜利,只是“可以容忍的和平”。"尽管领导人和潜艇部队中的许多人决心继续战斗,但在10月20日,他们失去了曾经用于U型艇作战的比利时港口,这使一切变得更加困难。回到柏林,平民政府的感觉正处于一个断点,现在很明显,局势正在恶化,无法控制。 10月21日,U艇获悉,他们不再被允许攻击客船。希望这将有助于德国新政府赢得美国人的青睐。最初,人们寄希望于结束战争的战役很快就以哀号告终。

更紧急的危险正在等待德国海军。到1918年10月,所有主要舰队基地都被叛变者和革命者接管。我们将在以后的几集中进一步探讨这一点,但是在基本层面上,德国海军的士兵们决定他们已经完成了战争,他们希望战争结束,所以他们起义了。他们在港口建立了水手和士兵委员会,并进行了控制。负责德国港口的U型艇的麦德逊准将将他所能抓到的每艘潜艇都搜集起来,并随它们航行出海。他们希望找到一个不受现在控制港口的革命者影响的地方,但他们徒劳地寻找。类似的命运使从地中海出来的U型艇感到震惊。 10月20日,奥斯曼帝国投降,这意味着当时在君士坦丁堡的4个U型船不得不寻找新家。他们加油并开始返回德国。在这次航行中,他们与其他U型船一起加入了尝试,这些U型船也试图从奥地利的港口,经直布罗陀回到家中。有许多较小的U型艇必须拆除,因为它们没有射程,但有13艘成功冲入大西洋。在经过漫长而危险的漫长旅程之后,他们来到革命者的完全控制之下找到了海军基地。一艘地中海船上的高级官员古斯塔夫·西斯(Gustav Siess)记得"革命的红旗飘过基尔。叛变在港口的船只上作王,红旗从桅顶飞出。 [但是]卡塔罗基地的13艘U型船在战争编队中进入港口,并且战争旗帜在微风中飘扬。 "当战争结束时,U型船没有处于模棱两可的位置,英国,法国和美国人想要它们,而他们希望将其销毁。每艘可能下海的U型潜水艇都被命令向11月20日抵达英国的哈里奇(Harwich England)汇报,他们都悬挂了投降旗。目前,U-Boat的威胁已不复存在。

在U型船上服役将使总共超过5,000名男人丧生。其中大多数是在178枚德国U型艇上,这些U型艇被敌方行动或事故摧毁。 1918年末,有122艘U船向英国投降,幸存下来。总共沉没了12至1300万吨的船舶,这是一笔不小的数目,也要付出人工代价,有15,000名水手和乘客在船上丧生。 。不管U型船受到多大的损害,最终都没有关系。他们有一个目标,一个目的,但没有达到目标。他们被放到海里的目的是切断不列颠群岛的贸易,以扼杀该国屈服。尽管沉没了数百万吨的运输,但这没有实现。由于这种失败,首先质疑送他们参加无限制竞选的决定是完全有道理的,在我看来,我得出的结论是,无论哪种方式都没有关系。 U型船不是美国参战的唯一原因,虽然目前可能是美国的催化剂,但反正它们也有可能参战。这并没有使德国的局势变得更糟,人们已经在街头挨饿,事实上,在短期内,这极大地提高了德国急需的士气。德国人对U型船实现目标的能力感到乐观,因此他们抓住了机会,掷出了骰子,恰好出现了蛇眼。但是,如果起初您没有成功,请再试一次,而德国人确实会在20年后再试一次,只是再次失败。