第156集:1918年航行

在这一集中,我们再次讨论空中的战争。我会将其描述为随机主题集的某些东西。当然,我们将在1918年讨论欧洲空军的作用,但我们也将挖掘轰炸和海上巡逻等其他主题,以抵消U-Boat威胁。然后,我们将再次关闭这一集,通过查看航空战斗在战争期间采取飞行员的收费。我们在过去的航场上的最后一集中介绍了这一主题,但我今年早些时候阅读了关于该主题的新文章,所以我觉得需要再次讨论。在这一集中的1918年行动中,我们只会简要触及空军的确切行动,但在我们的剧集期间,您可以期望在专注于德国春季进攻中的剧集,然后将百万天的居收到关闭,因此您可以预期更多的讨论。出战争。

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Fokker D7.

来源

皇家海军航空服务和北海抗潜艇战争,1917 - 1918年 by Alexander Howlett
神经传单:神经,飞行和第一次世界大战 由Lynsey Shaw Cobden
空中的统治:og真人战争的帝国维度,1914-1918 by Michael Molkentin
学习飞行:皇家飞行团和空中力量的发展 by David Jordan
云的骑兵?第一次世界大战期间og真人帝国空中电力发展与经验的新研究 由Ross Mahoney和Michael Molkentin
我们的背部到了墙壁:1918年的胜利和失败 by David Stevenson
航空公司的伟大战争:1909年至1921年的军事航空 作者:John H. Morrow Jr.
第一个在空中战争

成绩单

在这一集中,我们再次讨论空中的战争。我会将其描述为随机主题集的某些东西。当然,我们将在1918年讨论欧洲空军的作用,但我们也将挖掘轰炸和海上巡逻等其他主题,以抵消U-Boat威胁。然后,我们将再次关闭这一集,通过查看航空战斗在战争期间采取飞行员的收费。我们在过去的航场上的最后一集中介绍了这一主题,但我今年早些时候阅读了关于该主题的新文章,所以我觉得需要再次讨论。在这一集中的1918年行动中,我们只会简要触及空军的确切行动,但在我们的剧集期间,您可以期望在专注于德国春季进攻中的剧集,然后将百万天的居收到关闭,因此您可以预期更多的讨论。出战争。

我们今天开始与德国的空军。直言不讳地说,1918年是一个艰难的一年。有三个主要问题,第一个是简单的数字数学。在织物前面,德国单位在今年大部分时间都大大数量超过了盟军的空军,而且数值劣势只有1918年仍在继续。第二个问题是供应之一。到1918年中期,德国飞机每月消耗大约10,000吨的漏气,但他们只收到每月的一半,这显然是一个问题。这只是德国由于石油,橡胶和食物等非常具体的原材料的严重短缺而提供军队的问题。德国航空服务的第三个问题是人力。就像德国军队一样,德国空军开始于1918年开始刮掉人力桶的底部,这使他们迫使他们送现有的飞行员更加配备,并将自己置于更大的危险中,以防止有缺乏的危险。即使是他们的最佳飞行员,这将开始对甚至是他们的最佳飞行员具有严重的负面后果,例如曼弗雷德冯·富罗芬,红色的男爵,当他的飞机被创造的飞机击中时,他会在第21次死亡。所有这些问题都与德国人的一些优势相平衡,其中一个是他们的平面的质量。在4月底,Fokker D7开始到达前面,这将是一架飞机,这将在战争期间为战斗机列表的顶部排名。凭借其新的宝马,能够削减爬升到5000英尺的时间,这是一项决定的关键任务,这些任务决定了敌人飞机的快速。 D7s永远不会真正转向潮流,并且在战争结束时,他们在11月初在Fokker Factory罢工时停止抵达所有人,一系列大量劳动革命的一部分所有这些战争都是稍后的故事。

虽然德国人正在经历这些问题,但他们仍然会努力在春天发动他们的袭击,而在那次袭击航空公司将发挥重要作用。飞机会在步兵袭击开始之前进行侦察,然后他们将由针对敌人的空气条,火车站和已知的部队收集点的任务任务。一旦这些任务完成,他们将在向前移动时转变为步兵的紧密支持作用。对于这些目的,德国人只有730架飞机只是为了第一次攻击,操作迈克尔,其中一半是战斗者。他们会飞向约580个og真人飞机,约一半是战斗机。这些大量的数字导致了最大的战争中最大的空中战斗之一,但德国人被躺在战场上的GOF占据了更多的目标。这种雾使得难以妥善骚扰撤退og真人单位并击中分配给他们的固定目标。虽然雾是飞行员的问题,但它非常适合步兵,它在攻击时期的德国成功中发挥了不显着的作用。当天气清除时,德国的空军可以上班,因此,og真人RFC比任何一方都更加努力,必然预期的许多机场被击中和部分地脱离行动。不幸的是,对于德国飞行员而言,这就是盟军的优势真正展示了他们的价值,当时RFC被迫回来它能够搬到新的机场,他们发现他们发现新的飞机等待他们,很容易更换丢失的东西。

随着德国人向前发展,他们也发现自己必须找到新的机场。在某些地区比其他地区更容易,旧的索蒙战场证明特别麻烦。所有沿着前面,他们必须找到新的机场,同时也继续努力让og真人飞机远离天空,同时也保持完整的地面攻击时间表。这些任务中的第一个尤为重要,因为攻击持续,og真人继续尝试使用空中侦察来识别和准备德国袭击。德国人并没有完全成功地将og真人飞机从事这些reck营业,但他们被og真人人协助,有时候不相信他们收到的完全正确的信息,就像4月6日那样不相信德国人即将到来针对葡萄牙人的位置发射严重的攻击。梅斯纳人会惹恼他们的步兵储备和他们的空军到南部和化工队,他们再一次能够获得优势。在新来的Fokker D7的帮助下,德国人能够击中和中和几个法国机场。此外,在此攻击过程中,天气更好,德国人已经制定了更好的方法来解决他们的一些沟通问题。这些改进导致他们的地面攻击巡逻背后的敌人巡逻更有效,这更有效,远离前方的法国单位。不幸的是,对于德国人来说,Chemin Des Deates将代表他们在空中努力的高水位,并且在六月初期,他们将开始造成伤亡,以至于他们根本无法从中恢复。

在中美,og真人和法国人能够在前面的任何地方都能在他们所期望的任何点上造成压碎的数值优势。例如,对于Amiens的战斗,许多德国飞机仍然在南方,他们能够在德国航空服务方面创建1900至364个优势。在整个前面,德国人被迫专注于许多战斗机,因为他们可以在一些非常关键的目标上,但是当盟友来到攻击这些目标时,德国人被迫战斗,以及他们在他们确实遭受的消磨不可持续的。这也是漏斗短缺真正开始成为一个严重问题的时候。在这一点上,所有这些问题都变得急剧,这只是D7这样的飞机中的略微定性优势,防止了德国努力在空中崩溃。

在过去几年中看到很多演变的一个区域,以及将在未来的战争中大大影响空战,是战略轰炸。作为一个概念的战略轰炸是在欧洲周围许多空军的谈话的主题,他们也一直在努力制造它成为现实的飞机。它将是德国人,将使用他们的Gotha G-IV和RiesenFlugzeuge或R型轰炸机推出第一个伟大的战略轰炸活动。自战争开始以来,Gotha已经发展起来,他们有500英里的范围,使它们能够从比利时的基地飞行伦敦。哥特将在夜间轰炸袭击的较大的堂兄,Riesenflugzeuge加入。这个巨大的飞机能够携带多达2吨炸弹,九人的船员,有一个138英尺的翅膀,与第二次世界大战的B-29轰炸机大致相同。Gotha会推出他们的1918年1月下旬对巴黎的第一个大型袭击。这些袭击事件比对og真人人的袭击事件不那么成功,因为轰炸机有更大的困难找到他们的目标,然后进入他们。这有点令人困惑,因为巴黎距离前台只有两个小时,但在轰炸竞选活动的过程中,483次出发的航班,只有一个Paltry 37飞机到了这座城市。这与敌人行动带来的13均衡,并且由于事故因事故而被摧毁的数量,这是一个更高的数字。总共袭击只会导致206名平民的死亡,603人受伤。

将在今年晚些时候出现另一个针对og真人岛屿和伦敦的竞选活动,第一个在5月初在伦敦飞越伦敦。当43 Gothas飞行4夜的袭击时,爆炸的最重的一周是5月中旬。所有43都将在上次突袭中出现,于5月19日,其中13个将会丢失,6个敌人的行动和7岁到事故。在这些努力期间,30吨炸弹将被丢弃在英格兰。 5月25日,罗坑对福克斯通的袭击导致了290次杀害和受伤,6月13日伦敦东端袭击造成594次伤亡,7月7日另一个袭击事件达到了250人。如果不是这样的话,这些数字可能会更高5月底,德国人主要重新分配轰炸机,以提供陆军支持任务。在这一变化的焦点之后,巨型飞机,而不是飞过频道,而不是尽可能多地加载炸弹,而是飞向前方的目标,通常会重复每晚3次的过程。

这些类型的突袭显然促成了og真人反应,其中第一个是从前面带回两场战斗队员来保护伦敦。他们将这些战斗机在城市东部设定,他们开始练习并发展策略以阻止进一步的攻击。这些策略的一个关键部分是为了攻击组的轰炸机的形成,单架飞机太容易受到每个轰炸机的多机枪。这些类型的努力意味着随着德国人继续向og真人城市推出突袭,越来越多的飞机简单地没有回归。如果没有制造能力要跟上这个磨损,轰炸袭击就会慢下来,然后最终停止。在袭击的过程中,对og真人的袭击事件将会死亡,1956年进一步受伤。遗憾的是og真人公民,这只是闪电群中会发生的味道。

虽然og真人的防御措施,但他们也与法国人加入了自己的战略轰炸进攻。这种轰炸竞选成为磨损之一。当我们在这场广告系列中看待法国的努力时。他们会飞行他们的宝克XIV轰炸机,他们会用凯旋克西重型战士护送他们。这些飞机在今年第一季度下降了200吨轰炸机,在此期间他们失去了20架飞机到德国防御。在一年中的第二季度,将下降500吨,但还有50吨。然后在第三季度,他们终于将德国人压倒了700吨炸弹,同时只失去了30架飞机。og真人人将推出更大数量的突袭,并将更多的炸弹放在一整年期间发射袭击日夜。总共超过500种不同的突袭,剥夺了剥夺,距离科隆和法兰克福等等城市。就像伦敦的德国混合一样,这将是德国城市在第二次世界大战期间经历的抹杀的前兆。

1918年将看到一点重组og真人皇家飞行团,并创造了世界上最知名的空军之一。 1918年1月,Jan-Christian Smuts,来自南部Africs,而是当时的og真人政府的一部分,建议RFC和皇家海军航空服务合并在一起。然后,他们将被置于一个空中事工下,这将能够更好地协调所有og真人航空资源。这是在1月份完成的,然后在4月份,创建了新的皇家空军或RAF。即使是og真人努力的集权,他们也从未达到他们可以为他们生产的所有飞机创造足够的发动机,甚至在19918年差不多三分之一都必须配备法国发动机。虽然这种集中化是一个很好的一步,但它没有解决前面面对的og真人飞行员的所有问题。总的来说,og真人飞行员飞往1917年的相同飞机,只需更强大的发动机。他们当然喜欢拥有更多的力量,但它没有弥补他们所有的缺点。但他们缺乏质量,它们的数量不仅仅是数量,而且这一优势使他们能够在机会本身时继续积极地追求空中行动。这导致og真人人造成的高伤亡,但它也强迫德国人伤亡。

1918年,法国人真的是空中盟军的骨干,但不一定是最明显的方式。法国人正在追求4,000架飞机计划,在任何特定时间将4,000架飞机达到4,000架飞机,除了他们对他们的盟友带来非常有帮助的事实,他们就可以达到这一目标。og真人不断需要更多的引擎,而美国人则完全需要一切,而法国人在超过24,000架飞机上生产的,而且这两个人都将前往og真人和美国人减少了空中法国力量的数量,但显然有效地帮助了他们在整体战争努力中。

虽然德国人批量他们的飞机支持他们的春天进攻,但盟友弥补了他们的捍卫他们。 1918年夏天,盟友开始大量使用的一个策略是对德国供应线的互通攻击。有一项协调一致的努力,不要在战斗前方执行密切的空气支持攻击,og真人特别坚持认为这是一个不好的花费资源,而Isntead飞机被派去攻击德国供应和物流能力在前面攻击德国供应和物流能力。这两种德国优势期间都发生了,当og真人炮兵完全撤退时,新的RAF也必须占据一些懈怠,而且还在今年晚些时候的袭击过程中。在这两个行动中,联盟飞机将飞行地面攻击任务试图扰乱德国储备的运动。这些任务当然造成了损害,对德国指挥官来说是一个巨大的关注点。德国指挥官如此关注他们,他们通常会给飞机那么多责备,而不是对他们能力的缺点。冯库尔将军甚至可以说,在他们的袭击过程中,一半的德国伤亡是由RAF地面攻击任务造成的,这只是荒谬的Ludendorff也将把一些归咎于og真人飞机上的德国失败的责任'......弹药不充分,供应变得困难。所有军队,特别是股东,敌对袭击轰炸遭到严重轰炸。“这并不是对皇家皇家胜利的成功,但是,当RAF被摧毁河索姆河上的桥梁的任务时,失败的一个例子是哈梅尔的战斗,以防止德国人退还。在此努力中,超过70架飞机将丢失而不实现目标。

我们现在转换齿轮谈论og真人统治对欧洲空中战争努力的贡献。在战争中,许多og真人统治者至少有一些筹备未来的航空战。南非,澳大利亚和印度都有飞行学校,有一些训练有素的飞行员。这导致了6个南非,6名og真人军官来自印度军队,1澳大利亚,1名新西兰人于1914年8月送到RFC。在战争中,从全球招募新飞行员并不是一个官方政策og真人人以一致和有效的方式追求,但一个有动力的人往往会发现他进入RFC服务。我发现有趣的是,战争办公室向og真人飞行学校派出的每个瞳孔收取了统治的统治金450磅。

我在上一个名单上没有提到的统治是加拿大的统治,他们将在1915年初拥有他们的第一个真正的招聘驾驶。虽然在这个招聘中没有很多结构,但它并没有阻止加拿大志愿者找到他们的方式欧洲飞行伯特飞机。到1916年中期,法国的所有RFC飞行员都来自加拿大,这一百分比将继续上升。这种临时情境将在1917年才能持续到1917年,当时加拿大被创造并总部位于多伦多时。在同时,一家新的飞机工厂开始在多伦多的第一个飞机中生产第一个飞机,从那期之日起,RFC加拿大和工厂将飙升的贡献。到1918年底,在多伦多服务中有超过10,000个空中和地面员工,并送到RAF,另有2,000人被转发给美国人。到今年年底,加拿大学校每月产出230名毕业生,如果1919年继续上涨,那么它将意味着当年的加拿大所需的RAFs的全部次数。

澳大利亚将于1915年9月和1916年春季提高了第一个全时勤,并于1916年春季派往埃及加入RFC。虽然这和未来的中队将仍然是澳大利亚飞行公司的一部分,但它们也将是RFC的单位,他们将在他们的控制下。他们从RFC官员中获取了订单,从RFC仓库中取出了物资,并使用了所有特种设备的孩子,当然澳大利亚政府必须支付。在1916年底,Wouold是三个澳大利亚中队提出的三个澳大利亚中队,而且在他们不得不填补og真人军官的行列,总人们总是被认为是澳大利亚单位。共有4,500名男子将成为澳大利亚飞行公司的一部分,另外800个是RFC或RAF的一部分。

南非开始与澳大利亚相同的道路,在1915年筹集了第一个完整的中队,而不是在1916年送更多的队列,而是选择专注于保持最初的力量。最终在RFC或RAF中驾驶的南非人的总数并不是恰当地知道,但它可能在3,000附近。对于新西兰来说,他们从一开始就在不同的路径上行进,而不是创造自己的中队,而是只有犀牛飞行员与RFC单位一起飞行。任何合格的新西兰私人飞行学校的民用,然后通过了一次体检,可以选择在新西兰政府支付的旅行中送到欧洲。他们将受过培训,然后在RFC单位中培训。总共约有850个新西兰飞行员将采取这条路。

总的来说,来自统治的飞行员将占RFC中总飞行员的一个小而重要的比例。他们将在战争期间占RFC中飞行员总数的10%,但会占其总伤亡的五分之一。虽然他们支付了男人的价格,但统治者确实从牺牲中获得了一些东西。一些退伍军人会在皇家皇家皇家人中获取委员会,但大多数人都会回到家,他们带来了他们的飞行经验,这对他们的祖国军事和民用航空的发展和演变是一个很大的好处。这将大大加快战争期间统治航空服务的能力。

我们现在再次转换齿轮,讨论皇家海军航空服务的行动,特别是围绕其努力努力在战争的过去两年中对德国U型船竞选战斗作出贡献的行动。德国人在1917年宣布其第二次不受限制的乌船运动后,需要增加对U型船巡逻队的抗辩变得更加严重,而这在这方面的最大作用是由销毁者和皇家海军的其他船只发挥的,而且他们也是辅助空气。海拔,飞船,飞艇,以及基于土地的大型多发动机飞机都发挥了作用。如果他们发现潜艇,更大的飞机也可以承载足够的条例来执行自己的攻击,而不是仅仅需要通知他们的职位。一个型号的飞船,F2A,由两个发动机提供动力,可以携带500磅的炸弹,也许最重要的是它可以巡逻长达6个小时。在未来的模型可以携带900磅的炸弹和6磅重的循环枪,这一模型将得到改善。虽然飞机变得更大,但更有能力,他们也发现自己拥有更新的技术。这些技术中最强大的是水听器。早期的亲水经历已经使用飞艇完成,但发现它们也可以配备到海坡。水听器实际上只是一个专为水下使用的麦克风,它可以用于定位潜艇,因为HTEY移动。虽然这条技术在1918年变得更加重要,但它永远不会完全取代飞机在巡逻中的传统空中点发现作用。

巡逻队在西方方法和北海的某些领域组织,而漫长的航班对于船员来说疲惫不堪,即使他们是非武装的天空,眼睛的存在,也是一个对U艇手术的阻碍。飞机被分组成交错的航班,在白天期间在车队中提供几乎不断覆盖。由于他们在移动时,飞艇也被发现对这种类型的巡逻非常有用,因为他们的止回几乎不断地在车队前扫过。有些车队是装备自己的套件的活动,他们将在船上拖曳,然后通过电话线连接到船上的观察者。在战争期间,确切的策略将在战争期间发展,但皇家海军航空服务的努力,然后是raf利用几乎每个工具在武器中,对削减德国U船威胁至关重要。

我们将关闭这一集,因为我觉得在战争期间飞行的精神伤害时,我觉得第二次直接时间。这一点可能重复的原因是由于最近的神经传单:神经,飞行和第一次世界大战,由林西肖·哥斯特(Lynsey Shaw Cobden)于2018年2月,og真人军事历史。我应该注意,og真人军事历史学报可免费提供在线,您只能转向他们的网站并抓住PDF。我是开放研究期刊的巨大支持者,并展示他们支持是为每个人提供更多历史的好方法。您可以在bjmh.org.uk访问他们的网站或在Twitter上关注他们进行更新。还有一个链接到Show Notes中的2月版日志。我将通过透明传单的介绍“精神和体力,能量和弹性的侵蚀,在正面艰苦的时期磨损飞行员的侵蚀,并且在这个时期,如果他们严重的情况下,最痛苦的飞行员的侵蚀致力于他们的大多数人来说,令人担忧的是,由于恐惧死亡。这是从中脱离神经的日常爆发。它的效果在日复一日地增长,蹂躏了宪法并破坏了他们的理智。大多数他们太年轻了,才能认真对待生活的任何方面,但他们发现他们的任务的要求导致了如此激进的态度变化,许多人想知道他们是否会再次无忧无虑。战争的结束会来太晚了。他们会改变男人,并与他们曾经的男人永久不同。“

欧洲医务人员进入了战争,没有任何关于军事航空在战争期间面临的问题的问题。虽然这对身体上的物理收费是如此,但是飞行员将被削弱的心理压力更为未知。它还花了一些时间来开始发生。在冲突的最初几年里,空中战斗很少见,飞行员飞得低于10,000英尺,防止了奥伯曼脱劣的任何问题。战争早期的最大问题是寒冷,但这可能至少有些稍微减轻他们一般拥有的适当设备。

随着技术的提升,虽然,有没有在其他士兵中没有看到的飞行员经历的医学问题,这并不容易解释。og真人人开始称为神经衰弱,或引起极端疲劳的神经状态。德国人称之为疾病,并认为它是由于每天经历的飞行员经历的温度和空气压力的大变化引起的。由于这些问题变得更糟,og真人被迫采取行动,1917年初,创建了专家研究委员会,以研究并考虑飞行的医学问题。中山子·弗拉克中校将总结为“现代飞行,通过其复杂的稀有气氛中的复杂和神经的演变来总结着稀有气氛的思维,尤其是高海拔。在后果崩溃频繁,患者被发现遭受逐渐丧失的力量越来越高,除了频繁的心理表现之外,有效的问题......“发现最大的问题之一是缺氧,或缺氧,这是在所有的飞行员呢? 12,000英尺。与大量压力相结合时,缺氧的常数缺氧将导频放在压倒性耗尽的一般状态下。飞行员经常被认为从他们的飞机上绊倒,几乎没有想到空中发生的事情,只有休息的愿望。这是从Cobden的另一报价“它被广泛认为,飞机中的氧气供应会降低疲劳的影响。在布鲁克兰航空机场进行现场实验,建立氧气的使用会增加精神警觉和高处的肌肉活力。并在地上取消了嗜睡。梅丁·弗拉克和查尔斯·赛尔·查尔斯·赛德在短时间内监测了传单,随着氧气,没有氧气的表现,并确定了低海拔地区的疲劳,并在较长的航班中延迟了它的发作。结果说服了它们氧气给药将导致更少的神经崩溃,空战成功,有利的回报,以及增加飞行技能的使用。“

在战争结束时,至少有一个更好地了解至少存在的飞行菌株,但它有时间,但最终还发现航空只是介绍了必须粮食的新的和不同的心理和物理问题。虽然失踪的一块谜题,并且在战争期间没有占据这是现代医学世界威尔后创伤后的压力。因为这不是1918年的医学世界真正理解的概念,导致了试图将所有内容放在身体问题上的医生,然后导致精神菌株。就像贝壳冲击一样,它第一次与炮兵的物理爆炸力相关联,对于飞行员来说,一切都被带回了缺氧,但这不是一切的原因。战斗的持续心理应变有一种成本,但在真正理解之前将需要进一步的研究。

总的来说,第一次世界大战的去年在1914年的军队无法想象的技术和战术地位看到欧洲的空军。飞机飞得更高,更快,更远,比每次更高的有效载荷。为战略轰炸,关闭空气支撑和空中聚焦作战中心的空中支持和空中防抖装置的出现。从战争结束时强调战略轰炸,直到ICBM的崛起在1918年的德国,og真人和法国竞选中的根源。德国人将首先使用空气支持将成为航空规划的关键部分在第二次世界大战之前,战斗机的战斗和飞行员超级开始的崛起将为第二次世界大战中历史上最大的空中战斗中的一些最大的空战。空中力量将成为军事HTINKING最重要的方面之一在下一个世纪,即使直到今天,它将成为国家在全球各地电力的主要方式。从烟草和109年代,到B-17S,兰克和哈利法克斯,到F-15S和MIG-29S,所有这些都将其根部追溯到第一次世界大战期间戴上空气的勇敢飞行员,在他们的脆皮机器中由木材和帆布制成。